جاپان کی نیشنل پولیس ایجنسی نے انتہائی عمر رسیدہ ڈرائیوروں کے حوالے سے ایک بار پھر اس حساس بحث کو ہوا دی ہے۔ آبادی کے بڑھتے ہوئے عمر کے باوجود ہلاکت خیز حادثات کی تعداد میں کوئی زبردست اضافہ نہیں ہوا۔ پولیس کے مطابق 2025 میں سڑکوں پر 2,500 افراد ہلاک ہوئے جو فرانس سے کم ہیں جہاں سالانہ 3,500 سے زائد اموات ہوتی ہیں۔
تاہم پولیس کی تشویش کی اصل وجہ 75 سال سے زائد عمر کے ڈرائیوروں کی جانب سے ہونے والے ہلاکت خیز حادثات کی تعداد ہے۔ یہ عمر رسیدہ ڈرائیور 75 سال سے کم عمر کے ڈرائیوروں کے مقابلے میں دو گنا زیادہ سنگین حادثات میں ملوث پائے جاتے ہیں۔ اسی لیے حکام ان کی ڈرائیونگ کی صلاحیت کی جانچ کے لیے سخت ٹیسٹ نافذ کرنا چاہتے ہیں۔
75 سال سے زائد عمر کے ڈرائیوروں کے لیے نئے قواعد
جاپان میں 75 سال سے زائد عمر کے افراد کو مکمل طور پر دوبارہ لائسنس نہیں لینا پڑتا، لیکن ان کے لائسنس کی تجدید خودکار نہیں ہوتی۔ انہیں ایک ابتدائی علمی ٹیسٹ دینا ہوتا ہے جو دو حصوں پر مشتمل ہے: پہلے یادداشت کا ٹیسٹ، پھر وقت کے ادراک کا ٹیسٹ۔ اگر کوئی مسئلہ سامنے نہ آئے تو انہیں لائسنس واپس مل جاتا ہے۔
البتہ اگر ٹیسٹ ڈیمنشیا کے خطرے کی نشاندہی کریں تو ڈرائیوروں کو کسی ماہر کے پاس مزید تفصیلی ٹیسٹ کروانے پڑتے ہیں۔ اور نتائج کی بنیاد پر ان کے لائسنس میں توسیع دی جاتی ہے یا نہیں۔
ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی پر سخت کارروائی
ان علمی ٹیسٹوں کے علاوہ، وہ افراد جنہوں نے گزشتہ تین سالوں میں ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی کی ہو — جیسے تیز رفتاری، حق تلفی سے انکار یا سرخ بتی سے گزرنا — انہیں چند منٹ کا ڈرائیونگ ٹیسٹ دوبارہ دینا ہوتا ہے۔
- وہ ایک مخصوص ٹریک پر مہارتوں کا مظاہرہ کرتے ہیں، ہر عمل پر پوائنٹس ملتے ہیں
- اگر ڈرائیور کافی پوائنٹس حاصل نہ کرے تو لائسنس ضائع ہو جاتا ہے
- 2027 سے یہ جانچ مزید سخت ہو جائے گی
- مثال کے طور پر، ریورس میں موڑ لینے میں ناکام ہونے والا عمر رسیدہ شخص اپنا لائسنس کھو دے گا
عوام کی قبولیت اور ممکنہ اثرات
عام طور پر جاپانی عوام ان سخت قوانین کو قبول کر رہے ہیں، اگرچہ آنے والے سالوں میں لاکھوں عمر رسیدہ افراد ممکنہ طور پر اپنا لائسنس کھو دیں گے۔ اس وقت 75 سال سے زائد عمر کے دس میں سے نو ڈرائیور ڈرائیونگ ٹیسٹ کامیابی سے پاس کرتے ہیں۔ ابتدائی تجربات بتاتے ہیں کہ نئے قوانین کے تحت یہ تعداد دس میں سے آٹھ رہ جائے گی۔
